Современные евростандарты обязывают при разработке автомобиля контролировать его токсичность. Именно с этой целью, двигатели оборудованы специальными устройствами, позволяющими уменьшить выброс опасных веществ в атмосферу. Для функционирования двигателя кроме топлива, необходим воздух. Данное устройства анализируют состав горючего и воздуха, сгоревших в камере данного цилиндра. Это необходимо для удаления максимального объема опасных веществ из выхлопных газов. Информацию о полученных данных фиксирует расходомер. Прибор указывает массу и объем, находящегося в камере сгорания воздуха.
Расход воздуха измеряется следующим образом:
1. Механическое измерение. Полученные данные обусловлены перемещением механической заслонки. На сегодняшний день такое измерение воздуха не актуально.
2. Тепловое измерение. Массу воздуха определяет специальный прибор, так называемый термоанемометр или датчик массового расхода. Данный прибор не зависит от повышения температуры и действует гораздо быстрее.
В зависимости от конструкции, расходомер воздуха имеет два вида:
1. Проволочный расходомер. Основным элементом прибора выступает платиновая нить. При взаимодействии с электрическим током, она имеет постоянную температуру. Благодаря такому свойству в устройстве идут процессы, определяющие точность показаний. Лишь с течением времени, показатели имеют погрешность. Это происходит при истончении нити. Со временем данный вид расходомера усовершенствовали, заменив нить специальной пленкой.
2. Пленочный расходомер. Основным элементом выступает кристалл кремня, имеющий тончайшие слои платины. Данная своеобразная пленка несет функцию резисторов. Конструкция устройства устанавливает практически точную массу сгоревшего воздуха.
